国家电网27亿元、南方电网12亿元、特来电10亿元、星星充电10亿元……新基建付与了新能源汽车充电桩行业新的生长时机 ，充电桩工业将在“万亿级市场”的愿景下迎来巨变 ，越来越多的资源也最先介入结构充电桩市场。8月3日 ，2020中国充电设施建设运营专题大会在成都举行。充电桩企业怎样捉住“风口” ，怎样捉住机缘？一场关于新能源汽车充电桩行业未来生长之路的深度探讨由此睁开。
半喜半忧 大都充电桩企业亏损
凭证《成都会充电基础设施建设三年 行 动 方 案（2020—2022 年）》 ，2020-2022年间成都将建成投用2.3万个充电桩（直流充电桩7500个、交流充电桩15500个） ，累计共建成4.5万个充电桩 ，配套包管2022年底全市20万辆新能源汽车的充电需求。此计划的宣布 ，让运营商们热情高涨。
蛋糕很大 ，但关于充电桩生产企业和运营商来说 ，亏损却是当下的现状。会上 ，英杰电气下属子公司蔚宇销售总监吴德猛体现 ，据他所知 ，现在川内充电桩企业险些没有一个真正实现盈利的 ，甚至大都都处于严重亏损状态 ，部分已经处于半停产状态。“据我们不完全数据统计 ，川内充电桩企业市场占比不到10% ，天下充电桩品牌前十名没有一家是川企 ，甚至2020年国网入围供应商目录中76家 ，四川企业只有一家。”他以为 ，四川的充电桩企业尚未进入主流市场。
成都新能源汽车工业推广应用增进会秘书长范永军的看法也与此呼应 ，“成都充电桩的建设和运营还处于一种赛马圈地的初级阶段 ，现在市场较量开放 ，入门门槛低 ，建设运营管理水平低 ，行业还处于较量无序的状态。”
成都试点 未来可期
现实中 ，一方面 ，不少消耗者诉苦新能源汽车充电难 ，另一方面 ，充电桩生产企业和运营商却在亏损。这组矛盾背后 ，需要思索的是怎样真正买通工业链。
消耗者口中的“充电难”问题 ，很洪流平上源自住民小区充电桩装置难、建设难、管理难。成都会经信局电力处相关认真人体现 ，问题主要集中在：物业管理公司与众多住民对充电桩清静等方面难以告竣一致意见 ，充电桩管理责任不明 ，以及电力负荷缺乏等。
最新的新闻是 ，7月1日最先 ，成都从“5+2”城区选择部分住民小区先行先试 ，实验探索“统建统管、智能管控、有序充电”的方法 ，到今年年底将在70个住民小区举行试点。
所谓“统建统管” ，以高新区天悦府小区为例 ，运营商特来电公司对小区的主电缆、控制箱等设施举行集中刷新 ，在控制箱预留充电桩接口。车主只需要在公司的APP 一键下单 ，缴纳牢靠套餐用度 ，运营商将在限制限期内把充电桩装置到车位 ，并全权认真后期维护管理 ，肩负响应清静责任 ，消除物业管理公司和住民用户清静记挂——这就好比装置宽带一样 ，用户只管用 ，其他的由运营商认真究竟。现在 ，该小区已经有业主通过这种方法开通了充电桩服务 ，回声优异。
以前 ，不少车主下班回家就最先充电 ，这时间往往正是小区用电岑岭期 ，可能会影响公共电网的清静稳固运行。“我们最先实验有序充电模式 ，指导住民使用谷段（夜间11点之后）充电 ，降低充电本钱。”成都会经信局电力处相关认真人说。位于成华区的华林南苑小区是成都率先启动的试点小区之一 ，该小区因电力负荷主要 ，一直没有装置充电桩。此次由特来电公司一次性集中建设了24个充电桩 ，车主下班后可把充电枪插在车上 ，举行充电排队。等晚上11点后小区富余电力容量空出来之后 ，监测管理系统会安排充电桩通电对车辆举行充电。若是用户想在岑岭期充电的话 ，监测管理系统会凭证整个小区用能情形举行安排 ，但不包管一定可以充。
“别的 ，成都将加大政策支持力度 ，制订勉励住民小区引入第三方建设运营商的配套支持政策 ，充分使用资金津贴的杠杆作用 ，调动实力过硬、履历富厚的企业加入起劲性。”成都会经信局电力随处长胡演斌体现 ，同时 ，成都还将探索把加油站酿成综合能源服务站点。有业内人士体现 ，资金津贴对企业来说有一定的吸引力 ，对整个市场未来的生长有优异的推进作用。
寻找细分市场 找准服务定位
这次的会上 ，各人最体贴的照旧充电桩建设运营怎样才华盈利。百源智联（成都）新能源科技有限公司董事长岳振中以为 ，中小运营商本就面临运营方法简单、缺乏资源和资源等问题 ，现在一些大型国企进入充电行业 ，竞争越发强烈 ，生涯堪忧。
“出路也不是没有 ，好比调解运营思绪 ，主攻细分市场。”范永军指出 ，现在物流车、网约车数目多 ，公交、出租、环卫市政、政府公务用车等公共领域用车新能源化正在加速 ，公共充电需求量高 ，一些运营商可凭证自身情形细腻化运营。
这条路走得通吗？在锦城公园内一家由民营机构运营的充电站 ，下昼4点到5点30分这段时间内 ，到该充电站充电的险些都是网约车 ，整个充电站约有一半的充电桩一直处于闲置状态。“若是单靠充电桩运营 ，难以带来盈利 ，商业模式必需多元且立异。”特来电特殊专家、高级司理蔡振龙透露 ，特来电现在正在做司机延伸服务 ，扩大周边商家服务规模。例如 ，充电装备在充电的同时可以提供电池包检测服务 ，车主只需支付10元就可收到一份电池清静报告 ，这一增值服务颇受接待。
深圳市电王快充手艺服务有限公司手艺总司理蒋中为也体现 ，充电桩企业90%的收入泉源为电费差价与充电服务费 ，不要恶意低价竞争 ，最终是以服务决胜。吴德猛说：“市场竞争到最后 ，一定是综合实力的竞争 ，是产品质量和服务的竞争 ，优胜劣汰 ，‘剩’者为王。”
